夜以继日

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中新网镇江4月19日电题:发愤忘食“铁医务卫生人士”

新华网采访者余贤红

千岛湖巨大桥位于长江汇入青海湖的入口处,是一座全长约5.6公里的铁路湖泊桥。春运时期,大桥的上面天天经过的火车有100多趟。风口浪尖上,从白天到黑夜,一堆非常的“铁医师”在此地默默接力,守护着大桥无恙。

19日晚上7时许,一列轻轨组从玄武湖大桥上面呼啸而过。“系好安全带,脚站稳、手扶牢,希图作业!”在中华夏族民共和国铁路哈博罗内局公司有限集团宁德桥工段工长党颉明的指挥下,“挂”在桥梁上的5名桥隧工动了四起,2人稳步悠悠地推向检查汽车,其余3人手持扳手猫着腰紧箍螺栓。

“大桥是全钢结构,上边有2.3万个螺栓,大家要各个检查是或不是紧箍到位,确定保障列车全部安然无事交通。”党颉明说,在离水面也正是10层楼高的半空中作业,最痛苦的是不知晓穿什么衣裳好,“穿多了行动不便,穿少了湿冷入骨。”

迎着凛冽寒风,高空中的他们当心地开展检查。党颉明说,大桥钢梁共4孔,每孔钢梁长达121米,检查4孔钢梁至少要十二个钟头,为了节省时间,同事们都是带着干粮在桥墩上进食。

夜幕降临,党颉明和共事们一天的干活画上句号,而另一队检查和修理职员正在恐慌地希图晚间作业。

台南供电段都昌接触网工区工长李翔介绍说,列车在取电进程中,会对接触网发出摩擦、放电,或然给线面带来损坏,那个损坏恐怕让列车“抛锚”。他们负责在夜晚检查和修理钢轨上方的接触网。

“白天火车通过太多,只可以在夜幕早出晚归作业。即使大家要到23点之后技能最早职业,但从18点就要伊始做好各样筹划。”李翔说。

走近清晨,大桥上面唯有飒飒风声和滔滔江水声,15名接触网工分为1个太空作业组、1个衡量组、2个防护组,一毫不苟地进来事业场合。在离开湖面30多米高的铁路接触网支柱上,他们时上脚下、时左时右,不放过线面包车型大巴每一条裂缝。“幸亏上午海广播台线糟糕,看不清底下,也就没那么怕了。”李翔说。

其次天中午6时许,东方泛白,李翔和同事们收拾工具筹算回来。“看到轻轨安全地从桥的上面通过,这一夜的付出值了。”李翔说,“大家就疑似那桥上面包车型地铁三个个螺栓,只有每一个都紧箍到位了,游客的出游路技术越发安全。”

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